چهار دانشگاه بزرگ در جهت کاهش آلودگی هوا و مشکلات زیست محیطی طرحی مشترک را پیگیر شده اند که اکنون این طرح در بلاتکلیفی است.
فتح الله امی – استاد دانشگاه تربیت مدرس در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: با وجود اعلام آمادگی از سوی ۴ دانشگاه علم و صنعت، علامه، تهران و تربیت مدرس جهت کاهش و رفع آلودگی هوا و مشکلات زیست محیطی تنها توانسته ایم در یک دوره این طرح را اجرایی کنیم که این دوره  از برنامه سوم شروع  و  تا پایان برنامه چهارم بوده است.

امی اذغان داشت: این طرح در ۱۵ محور قابل اجرایی شدن است و باید همه این محورها را به صورت کامل عملی کرد تا به نتیجه دلخواه رسید و در حقیقت جامعیت طرح باعث کاهش آلاینده ها و حصول سطح استاندارد ها می شود.

وی در خصوص این ۱۵ محور توضیح داد و گفت: در گام ابتدایی اجرای این طرح، مدیریت یکپارچه برای کاهش آلودگی لازم است و در گام های بعدی؛ استانداردسازی خودروها و نظارت بر آنها، ارتقاء خودروهای فاقد استاندارد یا خروج آنها از چرخه حمل و نقل، همچنین خروج خودروهای فرسوده است.

به گفته امی در حال حاضر ۲۵۰ هزار خودرو فرسوده فقط در تهران و  بیش از ۲ میلیارد خودروی فرسوده در سراسر کشور وجود دارد.

امی با اشاره به اینکه متاسفانه خودروهای فرسوده ای که امکان تردد در شهر را ندارند، شبها درسطح شهر تردد می کنند در ادامه افزود: همین موضوع به تشدید آلودگی هوا می انجامد و باید در صدد باشیم که ممنوعیت تردد در شب نیز وجود داشته باشد. این موضوع بیشتر در خصوص خودروهای سنگین و کامیونها اتفاق می افتد.

وی با اشاره به مابقی محور های اجرایی طرح رفع آلودگی هوا گفت: توسعه حمل و نقل ریلی و عمومی، افزایش کیفیت سوخت خصوصا سوخت های گازوئیلی باید از جمله اقدامات برای کاهش و در نهایت رفع آلودگی هوا و مشکلات زیست محیطی شود.

امی در ادامه خاطرنشان کرد: در حال حاضر معاینه فنی حمل و نقل هوایی انجام نمی گیرد، چراکه با انجام این کار، از انتشار آلاینده های حمل و نقل هوایی جلوگیری می شود و یکی از محور های اجرایی این طرح به شمار می رود. همچنین کنترل آلاینده های منازل و آموزش از طریق پایش سلامت و پایش زیست محیطی از دیگر محور های عملی شدن طرح مذکور است.

وی در ادامه بیان کرد: جریمه کردن افراد مقصر در آتش سوزی های عمدی و استفاده از سوخت های سازگار با محیط زیست همانند بیودیزل و بیواتانول در کاهش آلودگی هوا و محیط زیست کلان شهرها موثر هستند.

امی اذعان داشت: افراد باید همانند مبارزه با مواد مخدر، مبارزه با آلودگی را نیز مورد توجه قرار دهند.

وی از دیگر محور های اجرایی رفع آلودگی هوا توضیح داد و گفت: مدیریت ترافیک باید به صورت کاملا اتوماتیک و الکترونیکی باشد چراکه از این طریق رابطه عاطفی، رشوه و مواردی از این قبیل از بین می رود که این مورد هم جزء محور های طرح رفع آلودگی هواست.

استاد دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به اینکه استفاده از ابزارهای تنبیه و تشویق در مصرف انرژی و استفاده ازفضای سبز در کلان شهرها نیز از اقدامات و محورهای اصلی جهت رفع آلودگی هواست، عنوان کرد: اکنون طرح رفع آلودگی هوا و مشکلات زیست محیطی با این ۱۵ محور، در بلاتکلیفی به سر می برد.

وی با بیان اینکه این طرح از همان ابتدا به سازمان محیط زیست محول شد، عنوان کرد: پیش بینی می شد که در سه فاز کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت اجرایی شود ولی هیچکدام عملیاتی نشده است.

امی تاکید داشت: متعهد می شوم در صورت اجرای این طرح، آلودگی از هوای کلان شهرها ریشه کن خواهد شد و هوای پاک و آسمان آبی به این شهرها بازخواهد گشت.

وی با بیان اینکه در همان دوره ای که این طرح اجرایی شد، میزان ۱۵۰ هزار تن از آلودگی هوای تهران کاهش پیدا کرد، عنوان کرد: از آنجایی  که  از عمر دفتر کاهش آلودگی تهران گذشت، این طرح نیز رو به بلاتکلیفی رفت.

استاد دانشگاه تربیت مدرس اظهار داشت: اجرایی شدن این طرح در گرو این طرح در مجلس شورای اسلامی است تا به صورت جدی مورد پیگیری قرار گیرد.

این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه میزان اعتبار ۴۰۰ میلیارد تومانی باید به این طرح اختصاص پیدا کند، افزود:با تخصیص بودجه می توانیم هوای آلوده ۸ کلان شهر آلوده تهران، کرج، اراک، اصفهان، شیراز، اهواز، مشهد و تبریز  را به هوای پاک استاندارد تبدیل کنیم.

منبع: جهان صنعت

صفحه اصلی – اخبار – طرح کاهش آلودگی هوا در بلاتکلیفی

رئیس کمیسیون محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه بی‌‌توجهی به محدودیت منابع، موجب شده امروز بسیاری از شهروندان تهرانی با مشکل ترافیک و آلودگی هوا دست و پنجه نرم کنند، گفت: وضعیت محیط زیست پایتخت قرمز است.

محمد حقّانی خواستار حمایت دولت از شهرداری‌ها شد و افزود: چنانچه شهرها در کل کشور مورد حمایت قرار گرفته و نسبت کسب درآمدهای پایدار از طریق عوارض شهرسازی و نوسازی اقدام کنند، دیگر نیازی به فروش تراکم نخواهند داشت و شاهد اجرای دقیق طرح‌های جامع و تفصیلی خواهم بود.

وی با اشاره به این که تراکم ساخت و ساز در نهایت به افزایش جمعیت منجر می‌شود که حاصل آن جز ایجاد محدودیت در پروژه‌های خدماتی و خدمت‌رسانی بهتر و بیشتر نیست، اظهار کرد: ارتفاع ۱۸۰۰ متر، خط محدوده شمال تهران و مبنای حریم ساخت و سازهاست.

حقّانی با بیان این که ابعاد توسعه شهر تهران اعم از طرح جامع و تفصیلی جدید، هر گونه ساخت و ساز را بالای خط محدوده شمال تهران قدغن کرده، تصریح کرد: شورای اسلامی شهر تهران نسبت به این موضوع حساس است و مدیریت شهری نیز مدعی است چنین ساخت و سازهایی انجام نمی‌شود که البته اخیراً گزارشی در این حوزه به شورای شهر نرسیده است.

رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در پایان خاطرنشان کرد: متاسفانه سطوح باقی‌مانده از عرصه سبز این کلان‌شهر، قابلیت تصفیه هوا از انواع آلودگی‌هایی که فراتر از حد استاندارد تولید می‌شوند را از دست داده‌اند و همین موضوع موجب شده تا شاهد وضعیت قرمز در محیط زیست پایتخت باشیم.

منبع: خبرگزاری فارس

صفحه اصلی – اخبار – وضعیت محیط زیست پایتخت قرمز است

مریم خدیوی- این روزها هوای بسیاری از کلان شهرها به خصوص شهر تهران آلوده است و با وجود این که آلودگی هوا به معضلی برای شهرهای بزرگ تبدیل شده اما هنوز اقدامی اساسی برای رفع آن صورت نگرفته است.

در سال ۱۳۷۹ برنامه ای تحت عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» طراحی و تصویب شد، تا طبق این برنامه ظرف مدت ۱۰ سال هوای پایتخت به کیفیت سالم و قابل تنفسی برسد، در پاییز ۱۳۸۶ «طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران» تصویب شد تا این طرح به کمک کاهش آلودگی هوا بیاید. در سال ۸۹ نیز اصلاحیه ای برای برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوا زده شد. گویا این طرح ها و مصوبات نتوانست آلودگی هوای پایتخت را کاهش دهد، از سوی دیگر حال دیگر کلان شهرها نیز خوب نبودو آلودگی گریبان آن ها را هم گرفته بود. در حالی که طی سال های گذشته طرح ها و قوانین مختلفی در حوزه پیشگیری و کاهش آلودگی هوا مصوب شد اما به دلیل درست اجرا نشدن کارساز نبود با آن که «لایحه هوای پاک» از سال ۸۸ مراحل تدوین و تکمیل را پشت سر گذاشته اما هم اکنون در نوبت بررسی در صحن علنی مجلس معطل مانده است. لاهوتی نایب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس به خراسان گفت: هم اکنون این لایحه در کمیسیون های مجلس همچنان در نوبت بررسی وتصویب است.

آلودگی هوا با توجه به پیامدهای زیانبارش به یکی از ملموس ترین معضلات زیست محیطی تبدیل شده است. آمار نشان می دهد که در روزهای تشدید آلودگی هوای تهران شمار بیماران تنفسی تا ۶۰ درصد افزایش می یابد، بیشترین عامل مرتبط با تشدید بیماری های قلبی و عروقی و ریوی افزایش آلاینده های دی اکسید گوگرد، ذرات معلق و منواکسیدکربن است. براساس تحقیقات انجام شده آلودگی هوا در تهران به طور متوسط موجب کاهش ۵ سال از عمر تهرانی ها شده است.در ایران سالانه هزاران نفر قربانی عوارض آلودگی هوا می شوند. سازمان بهداشت جهانی در آخرین گزارش خود آلودگی هوا را مهم ترین عامل محیطی مرگ در دنیا ذکر و اعلام کرده که از هر ۸ مورد مرگ در دنیا یک مورد بر اثر آلودگی هواست. براساس آمار «کیو» که شاخص های جهانی مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا را ثبت می کند، سالانه در شهر تهران بیش از ۴ هزار و ۴۰۰ نفر بر اثر آلودگی هوا می میرند، در واقع به ازای هر ۲۴ ساعت ۱۲ نفر در تهران بر اثر  آلودگی هوا به کام مرگ می روند که هر ۲ ساعت آلودگی هوا جان یک تهرانی را می گیرد، بنا به آماری بیش از ۳ هزار و ۲۰۰ نفر در مشهد و ۲ هزار و ۷۰۰ نفر در اصفهان سالانه قربانی آلودگی هوا می شوند. رئیس سازمان محیط زیست هم گفته است آلودگی هوا سلامت ۳۰ میلیون شهروند ایرانی را تهدید می کند. هر ماده ای در هوا که برای سلامت و رفاه انسان و محیط زیست مضر باشد به عنوان آلاینده هوا تلقی می شود و علم از آن چنین تعریف دارد، منظور از آلودگی هوا یعنی افزایش میزان گازهای سمی و ذرات ریز جامد و مایع در هوا در غلظت هایی که تهدیدکننده سلامتی هستند. منابع آلودگی هوا در سه دسته اصلی منابع متحرک شامل انواع خودروها، منابع ثابت نظیر نیروگاه ها و صنایع و منابع تجاری و خانگی تقسیم بندی می شود.منابع متحرک اعم از خودروها ،موتورسیکلت ها وفرودگاه ها حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد در آلودگی هوای تهران و کلان شهرها نقش دارند و ۲۵ درصد آن نیز مربوط به مصارف خانگی و صنعت است. به طوری که رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از همکاری نکردن خودروسازان برای کنترل آلودگی هوا انتقاد کرده و گفته است: متاسفانه در حوزه خودرو همراهی و همکاری وجود ندارد و ما همچنان شاهد هستیم که خودروهایی با آلایندگی بالا تولید و شماره گذاری می شود از این رو در حوزه وسایل حمل و نقل موتوری نیز باید منشاء آلودگی هوا برطرف شود یعنی باید خودروهای بدون  آلاینده و استاندارد تولید و ترددها به شکل زوج و فرد انجام شود.

موتورسیکلت ها یکی از مهم ترین عوامل آلاینده ها هستند که به گفته مدیرعامل کنترل کیفیت هوای تهران بیش از یک چهارم آلودگی هوای شهر تهران ناشی از تردد موتورسیکلت است و از این رو اجرای طرح پایلوت موتور برقی در تهران اهمیت بالایی دارد. تاثیر آلایندگی بنزین تولید داخل بر آلودگی هوا به ویژه در تهران نیز موضوعی است که این روزها به مناقشه ای میان مسئولان سازمان محیط زیست و برخی نمایندگان مجلس تبدیل شده است و گرچه سازمان محیط زیست مدعی آلایندگی بنزین پتروشیمی است اما به گفته نمایندگان بررسی های کمیسیون اصل ۹۰ خلاف نظر سازمان محیط زیست را نشان می دهد. به گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست حداقل ۱۶ دستگاه اجرایی کشور در بحث جلوگیری از آلودگی هوا مسئولیت دارند. قطعا وقتی این تعداد دستگاه اجرایی مسئول باشند تصمیم گیری های متعددی هم دارند شاید از همین روست که موضوع رفع آلودگی هوا همچنان لاینحل باقی مانده و در این زمینه سازها ناهماهنگ است. علاوه بر خسارات جانی براساس برآورد سازمان بهداشت جهانی، آلودگی هوا در ایران سالانه حدود ۱۶ میلیارد دلار خسارت اقتصادی دارد به طوری که این سازمان در سال ۲۰۰۶، میزان خسارت زیست محیطی آلودگی هوا در ایران را سالانه ۸ میلیارد دلار تخمین زده بود اما این رقم امروز به ۱۶ میلیارد دلار رسیده است. فصل سرما فرارسیده و آلودگی هوا خود را بیشتر نشان می دهد ، خسارت وارد می کند و به آمار مبتلایان به بیماری های تنفسی، سرطان و … می افزاید. به هر حال تا دیر نشده و بر تعداد قربانیان و بیماران افزوده نشده باید با یک مدیریت واحد و منسجم و یکپارچه و با بهره گیری از تجربیات کشورهایی که توانسته اند با آلودگی شهرهای خود به مقابله برخیزند، هوای پاک و آسمان آبی را برای شهرها ترسیم کنیم.

صفحه اصلی – اخبار – لایحه هوای پاک روی هوا